改革開放以來，民營經濟貢獻了我國70%以上的技術創新成果，民營企業已然成為科技創新的重要主體。在民營經濟發達的杭州，民營企業歷來重視產品研發和技術創新。

為深入貫徹落實黨中央進一步全面深化改革、推進中國式現代化，堅持“兩個毫不動搖”，為非公有制經濟發展營造良好環境和提供更多機會的方針政策，“今日杭商”開設【改革之進，杭企向新】專欄，選登講述杭州民企緊跟全面深化改革步伐，通過科技創新進一步做大做強的故事，本期推出《帶領中國叉車實現跨越式發展 杭叉集團：“叉”起新能源叉車的標桿》。

杭叉青山工業園

“全新跨界風格 鋰智卓越唯我”。2018年，杭叉集團對外發布了行業第一款鋰電專用叉車，并同步打出標語，展示企業全面進軍新能源叉車領域的雄心壯志。意料之中的是，這款鋰電專用叉車一經推出就在國際市場上引發轟動，被業內譽為“神車”。以此為起點，杭叉集團進一步創新，陸續在全球范圍內推出多款爆款新能源叉車，并將這些國產叉車銷往世界各地，實現了中國叉車品牌從跟隨到引領的跨越式發展。

科技之眼 打造“爆款”新能源叉車

作為國內叉車制造龍頭企業，杭叉集團是最早布局電動叉車的企業之一。“我們在1985年就推出了蓄電池電動叉車，并憑借高品質、優性能在用戶群體里積累了良好的口碑，銷量一直保持業內領先。”杭叉集團副總工程師李元松說，企業長期深耕蓄電池電動叉車領域積累的技術，為后續研發新能源叉車打下了堅實的基礎。

李元松表示，杭叉集團在制造蓄電池叉車的過程中，注意到這類叉車存在不少短板。“蓄電池叉車用的是體積能量密度較小的鉛酸電池，為了滿足續航需求，電池的個頭必須做得很大，但這樣一來，叉車在結構設計上就只能將電池放置于高位，不僅極大壓縮了操作員的腿部空間，導致操作體驗大打折扣，過高的重心也會讓叉車行駛穩定性變差，行駛速度被迫降低。”

近年來，國內新能源產業蓬勃發展，杭叉集團立馬嗅到機遇，開始大力研發鋰電叉車，推進叉車領域的技術革命。據李元松介紹，2018年，杭叉與國內鋰電行業巨頭寧德時代聯手，通過合資建廠、共建生產線的方式打磨適合叉車產品的電池，并同步開展對驅動電機和整車電控技術的創新。

“當時的主要思路是把燃油叉車的優勢和鋰電叉車的優勢結合起來。”李元松透露，研發團隊經過一輪又一輪的科技攻關，終于研發出了全球第一款鋰電專用叉車。該叉車不僅操作空間更大、能耗更低、穩定性更好，行駛速度等作業效率指標也能比肩傳統燃油叉車。值得一提的是，杭叉還開創性地在叉車底部做了一個電池抽拉式設計，極大方便了重負荷工況下鋰電池的日常更換。“這款產品推出之后我們一直在進行性能升級，去年正式推出了全新的二代產品，主要性能指標及國產化率等方面均取得了大幅提升。”

隨著一項項核心技術被攻克，這幾年杭叉集團加足馬力，一系列具有標志性的新能源叉車產品層出不窮。比如企業于2020年推出的永磁同步驅動叉車，首次將永磁同步驅動技術應用于叉車中，使得叉車的效率大幅提升、能耗大幅降低。據悉，該產品在問世第一年就賣出了1萬臺。另外還有2021年推出的高壓鋰電專用叉車，將整車的電壓平臺從80伏提高到600伏，動力、作業效率、能耗、耐候性等核心指標均優于同級別的內燃叉車。目前，杭叉能夠提供覆蓋載重1.5噸到48噸的全系列高壓鋰電叉車。

“從我們生產的內燃叉車和新能源叉車占比來看，后者的比例已經達到了60%左右。”李元松表示，先進的制造水平也為企業“出海”按下了加速鍵。2023年，杭叉集團年銷叉車約25萬臺，叉車及配件收入超160億元，其中海外收入占比近40%。

創新之翼 搭建創新創造的廣闊舞臺

杭叉集團的前身為杭州叉車廠，于1956年建廠，當時的工廠位于體育場路，規模60多畝，最高年產叉車2000余輛。20世紀90年代，杭州叉車廠第一次躍遷，搬到了城北石橋路一帶，連建帶租，廠房面積擴展到150余畝，最高年產叉車34000余輛。2000年，杭州叉車廠著手進行改制。

李元松回憶道，自己正好是在2000年加入杭叉，見證了企業改制以來的蛻變與崛起。這些年，他最大的感受就是杭叉非常重視改革創新，而這也是其能一直走在行業前列的最大原因。

一方面，杭叉不遺余力地推進技術創新，從不吝嗇研發投入，只要涉及研發經費，內部可謂是“一路綠燈”。據李元松介紹，從2019年到2023年，杭叉集團的研發費用持續增加，5年研發投入合計達到了29億元。“經常能看到，杭叉的新產品推向市場后不久，競爭對手就會開發出類似的產品。這迫使我們將研發提速。”目前，杭叉集團擁有國家認定企業技術中心、國家認可實驗室、國家級博士后科研工作站、國家級工業設計中心等資質，技術人員超千名。

另一方面，杭叉十分珍惜人才，努力為能干、敢干、愿意干的員工搭建平臺。“比如我們制定了具有杭叉特色的項目評價體系，對每個項目進行量化管理，以調動研發人員的積極性。”李元松表示，杭叉的一大傳統就是在晉升員工時不看年齡、不看資歷、不看關系，只看能力和貢獻，并且鼓勵員工大膽創新，允許失敗。除此之外，杭叉在發展過程中致力于打造“家文化”，制定了一系列有溫度的、人性化的管理制度，讓員工既能擁有一個舒適的工作環境，又能充分享受企業發展紅利。“這么多年，杭叉核心崗位的人員流動情況很少，可以說與公司的企業文化有直接關系。”

不斷夯實核心競爭力，杭叉集團仍在奔著“做世界最強叉車企業”的愿景大步邁進。面向未來，李元松表示，杭叉要進一步鞏固新能源叉車的領先優勢，要進一步拓展叉車后市場和服務收入，同時要大力推廣智能物流整體物流解決方案，完成全鏈條的精準布局。

鋰電專用叉車

改革之問

問：黨的二十屆三中全會將“強化企業科技創新主體地位”列為“深化科技體制改革”的重要內容。如何理解民營企業在科技創新中的作用？

答：民營企業是我國科技進步的重要推動者，是美好生活產品的主要創造者，是自主創新的重要貢獻者。民營企業要用更開放的視野、更寬大的胸懷發展自己。這些年來，杭叉集團積極尋求高質量發展的途徑，加快推進產業整合、技術改造和規模擴張。杭叉將牢牢把握工業車輛產業變革的發展大方向，秉持“讓搬運更輕松”的使命，積極研發各項核心技術，深入推進產業高端化、智能化、綠色化發展。

來源：今日杭商

審核：李克忠

批準：陳賽民