加油5分鐘續(xù)航20小時(shí)，節(jié)油率超35%，一款看似不可能的混動(dòng)叉車(chē)正在挑戰(zhàn)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的能源邏輯。

2025年9月23日北京BICES上，杭叉集團(tuán)揭開(kāi)全球首款量產(chǎn)型309V柴電混合動(dòng)力叉車(chē)的面紗。這款10噸級(jí)平衡重式混動(dòng)叉車(chē)并非簡(jiǎn)單的新能源產(chǎn)品，而是杭叉在深刻理解市場(chǎng)痛點(diǎn)后的精準(zhǔn)回應(yīng)。

在新能源浪潮席卷工程機(jī)械行業(yè)的今天，杭叉X系列混動(dòng)的問(wèn)世，標(biāo)志著工業(yè)車(chē)輛領(lǐng)域正式進(jìn)入了“實(shí)用型新能源”時(shí)代。

為什么是現(xiàn)在？

在全球“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，工程機(jī)械新能源化已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。然而，純電方案在重載領(lǐng)域的應(yīng)用始終面臨續(xù)航、動(dòng)力與基礎(chǔ)設(shè)施的三重瓶頸。

中叉網(wǎng)觀(guān)察到，當(dāng)前5噸以上叉車(chē)市場(chǎng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃設(shè)備仍占據(jù)主導(dǎo)地位。不是用戶(hù)不想轉(zhuǎn)型，而是現(xiàn)有新能源方案無(wú)法滿(mǎn)足高強(qiáng)度作業(yè)需求。

杭叉集團(tuán)總經(jīng)理助理陳賽民在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)指出：“這款10噸混合動(dòng)力叉車(chē)，是我們響應(yīng)‘雙碳’目標(biāo)的旗艦產(chǎn)品，完美適配新能源基建、礦山等重載場(chǎng)景。”

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)祁俊的評(píng)價(jià)更為深刻：“杭叉混合動(dòng)力叉車(chē)正是中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)落實(shí)‘雙碳’戰(zhàn)略的典范之作。”

行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)可，印證了杭叉選擇的技術(shù)路徑的正確性。

X系列混動(dòng)的技術(shù)破局

杭叉CPH100-XRN8H混動(dòng)叉車(chē)不是簡(jiǎn)單的“油改電”，而是從底層架構(gòu)重構(gòu)的產(chǎn)品。其核心突破在于解決傳統(tǒng)新能源叉車(chē)“要么動(dòng)力不足，要么續(xù)航焦慮”的困境。

動(dòng)力性能上，X系列采用永磁同步技術(shù)與杭叉獨(dú)有的高壓鋰電專(zhuān)有架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)“超強(qiáng)動(dòng)力性能媲美燃油車(chē)”的承諾。54.5kW的行走電機(jī)功率、55.8kW的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和30kW的發(fā)電電機(jī)形成黃金匹配。

續(xù)航能力上，“加油5分鐘續(xù)航20小時(shí)”的數(shù)據(jù)，徹底解決了新能源設(shè)備在孤島、沙漠等特殊工況下的續(xù)航焦慮。杭叉創(chuàng)新的自適應(yīng)能量分配系統(tǒng)，讓節(jié)油率穩(wěn)定在35%以上。

環(huán)境適應(yīng)性上，電機(jī)、電控、高壓元器件均達(dá)到IP67級(jí)防塵防水，確保設(shè)備在惡劣工況下的可靠性。這種全域作業(yè)能力，使X系列混動(dòng)同時(shí)適用于室內(nèi)外作業(yè)。

中叉網(wǎng)認(rèn)為，X系列混動(dòng)的真正突破，在于實(shí)現(xiàn)了“既要、又要、還要”的近乎不可能的技術(shù)平衡——既要強(qiáng)動(dòng)力，又要低能耗，還要長(zhǎng)續(xù)航。

隱藏在參數(shù)背后的研發(fā)實(shí)力

一款革命性產(chǎn)品的背后，是杭叉集團(tuán)深厚的技術(shù)積累和前瞻性的研發(fā)投入。杭叉依托國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心三大國(guó)家級(jí)研發(fā)平臺(tái)。

構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新體系，這才是X系列混動(dòng)能夠率先突破技術(shù)壁壘的根基。

中叉網(wǎng)了解到，杭叉的“整車(chē)智能控制系統(tǒng)”是混動(dòng)技術(shù)的核心大腦，它實(shí)現(xiàn)純電-混動(dòng)雙模智能切換，自適應(yīng)發(fā)電與能量分配等關(guān)鍵功能。

這款產(chǎn)品的成功量產(chǎn)，證明杭叉已掌握新能源叉車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)能力。從展出的鋰電池、電驅(qū)、充電機(jī)等關(guān)鍵零部件來(lái)看，杭叉已實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)構(gòu)建”的戰(zhàn)略跨越。

不止于混動(dòng)：杭叉的雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略

混動(dòng)叉車(chē)的發(fā)布只是杭叉戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。中叉網(wǎng)觀(guān)察到，杭叉正在實(shí)施“技術(shù)研發(fā)+全球化推廣”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。

在智能化領(lǐng)域，杭叉智能物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，累計(jì)落地AGV超7000臺(tái)，覆蓋20余個(gè)行業(yè)。收購(gòu)國(guó)自機(jī)器人后，智能物流產(chǎn)品矩陣更加完善。

在國(guó)際化布局上，2025年上半年海外銷(xiāo)售近6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)超25%。泰國(guó)生產(chǎn)基地開(kāi)工建設(shè)、日本公司開(kāi)業(yè)、美國(guó)智能物流公司投入運(yùn)營(yíng)，全球本土化戰(zhàn)略正在加速推進(jìn)。

杭叉橫畈科技園四期智能生產(chǎn)基地的結(jié)頂，更是為未來(lái)年產(chǎn)萬(wàn)套自動(dòng)化設(shè)備奠定產(chǎn)能基礎(chǔ)。據(jù)預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)無(wú)人叉車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)3.9萬(wàn)臺(tái)，滲透率僅為3.2%，市場(chǎng)空間巨大。

重新定義行業(yè)邊界

杭叉X系列混動(dòng)的意義，不僅在于一款產(chǎn)品的成功，更在于它為整個(gè)行業(yè)指明了轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑。

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇子孟在參觀(guān)杭叉展臺(tái)時(shí)指出，杭叉的創(chuàng)新“為行業(yè)樹(shù)立了技術(shù)標(biāo)桿”。這標(biāo)志著混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)已獲得行業(yè)權(quán)威認(rèn)可，有望成為重載車(chē)輛的主流技術(shù)路徑。

對(duì)用戶(hù)而言，X系列混動(dòng)帶來(lái)的直接價(jià)值是全生命周期成本（TCO）的大幅降低。節(jié)油率35%以上、續(xù)航能力提升300%、碳排放降低35%，這些數(shù)據(jù)直接轉(zhuǎn)化為運(yùn)營(yíng)效益。

中叉網(wǎng)認(rèn)為，杭叉通過(guò)X系列混動(dòng)，正在重新定義重載叉車(chē)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)——從單一的購(gòu)買(mǎi)成本導(dǎo)向，轉(zhuǎn)向全生命周期價(jià)值導(dǎo)向。

杭叉的雄心不止于領(lǐng)跑行業(yè)，更在于構(gòu)建一個(gè)覆蓋全球的綠色智能物流生態(tài)系統(tǒng)。從混合動(dòng)力到智能物流，從關(guān)鍵零部件到整體解決方案，杭叉正在下一盤(pán)很大的棋。

隨著泰國(guó)基地投產(chǎn)、日本公司運(yùn)營(yíng)和北美市場(chǎng)突破，杭叉的全球化布局已進(jìn)入收獲期。這款混動(dòng)叉車(chē)，僅僅是杭叉向世界展示中國(guó)智造實(shí)力的開(kāi)始。

未來(lái)，當(dāng)綠色智能成為全球工程機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)配置，回顧這一歷程時(shí)，杭叉X系列混動(dòng)很可能被視為那個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

撰稿：中叉網(wǎng)楊斌

審核：李克忠

批準(zhǔn)：陳賽民

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